Kiedy trzeba sporządzić grupową dokumentację cen transferowych

Informacja o cenach transferowych (formularz lub informacja TPR) jest jednym z elementów corocznych obowiązków dokumentacyjnych w zakresie cen transferowych od początku 2019 roku. Po raz pierwszy dokument ten składany był do organów podatkowych w 2020 roku (za 2019 rok). Mimo tego, że formularz sporządzany jest od stosunkowo niedawna, co roku do formularza TPR wprowadzane są modyfikacje, które rozszerzają zakres raportowanych informacji. Dotyczy to informacji TPR za 2021 rok (składanej w tym roku), ale będzie dotyczyć w szczególności TPR za 2022 rok (składany w 2023 roku). Takie podejście ustawodawcy nie jest przypadkowe, ponieważ Ministerstwo Finansów już jakiś czas temu wspominało, że zakres informacji raportowanych w formularzu TPR ma się zwiększać, a sam TPR w niedalekiej przyszłości ma zawierać również oświadczenie o sporządzeniu lokalnej dokumentacji cen transferowych oraz stosowaniu rynkowych cen.

Pakiet e-commerce na razie nie przyniósł Polsce kokosów

W pierwszym kwartale 2022 r., dzięki procedurze IOSS, polski fiskus zebrał 75 mln zł VAT. W ocenie ekspertów zmienione od 1 lipca 2021 r. zasady opodatkowania pozaunijnych przesyłek o wartości poniżej 150 euro nie przyniosły jeszcze Polsce znaczących korzyści.

– Nasz kraj nie jest masowo wybierany jako miejsce rejestracji w ramach procedury IOSS. Trzeba jednak odnotować, że kwota VAT importowego, która jest pobierana w ramach tej procedury, systematycznie rośnie – mówi Magdalena Jaworska, doradca podatkowy, radca prawny i starszy menedżer w MDDP Michalik Dłuska Dziedzic i Partnerzy.

Czy opłaca się inwestować w „zielone” auta

Wykorzystywanie pojazdów zeroemisyjnych w działalności gospodarczej wpisuje się w linię społecznej odpowiedzialności biznesu, transport drogowy jest bowiem odpowiedzialny za emisję 20 proc. gazów cieplarnianych w Unii Europejskiej i znacznie przyczynia się do wzrostu zanieczyszczenia środowiska naturalnego.

Niedługo nie będzie to już jednak działanie dobrowolne, ale konieczność podyktowana przepisami prawa. Zgodnie z propozycją Parlamentu Europejskiego od 2035 r. ma być niemożliwa rejestracja nowych aut osobowych oraz lekkich aut użytkowych z napędem spalinowym. Wykorzystanie aut osobowych wyłącznie z napędem elektrycznym lub wodorowym stanowi jeden z elementów strategii zmierzającej do osiągnięcia neutralności klimatycznej w Unii Europejskiej do 2050 r. i wcześniejszej redukcji emisji gazów cieplarnianych netto o 55 proc. w porównaniu z poziomem z 1990 r. w ramach programu „Gotowi na 55”.

Dziś w kolejnym odcinku autorskiego cyklu ekspertów MDDP na łamach Dziennika Gazety Prawnej dotyczącego skutków podatkowych działań z zakresu CSR, analizujemy, czy firmy mogą liczyć na zachęty finansowe, w tym preferencje wynikające z prawa podatkowego, które mogłyby mieć wpływ na podjęcie decyzji o odejściu od pojazdów spalinowych, głównie aut osobowych, w działalności gospodarczej.